7.94%

7.23%

Selamat malam, sy owner nya FlyRose di Rdelta ini, operate nya bukan di Indonesia tapi di US sih, mulai menginvasi CGK dengan flight dari homebase nya Seattle

Wogh!! Never thought FlyRose punya Indonesian? or saya salah??

dan btw King Jul, saya ada share jg di Stupidity hahaha...

Di R-delta ada "Stupidity", kalo di R laen kurang tau deh...

this is why flights to cgk and dps are so full of competition morale of the story I still couldn't open a flight to indonesia.

Some truth in the statement that Indonesian market are always full But competition wise, America is also extreme.. (At least in R5)

Some aircraft are really difficult to swap/renew to a different model IMO.. Thus buying the aircraft again nearing the end of production to keep it a bit longer before one is forced to change..
I've got some 15 year-olds and not planning to renew since it's just a good one.

Woah, the Maintenance option seems fun, but as Viking Air mentioned above, will be hard to code realistically

Margins are:
12-13% thx to Mr. Ekor Cincin Legacy
10-11% thx to Mr. Cicak Terbang

saya mau menutup Easy Flight saya yang sekarang di S1 dan mengganti Easy Flight yang baru walau sama" di S1.. kira" home countrynya apa ya?? ada saran?

dan apakah bisa?? dan apakah tidak melanggar rule??

Sebenernya S1 itu paling enak negara kecil dgn rute2 gemuk macam UAE dan Singapore, secara ga rugi kalo maen 1 hub... Tapi mgkn sudah lumayan ketinggalan kalo mau reset..
Saran saya kedua antara negara2 Afrika atau negara Eropa Timur/Asia Tengah..

profit naik ga?
saya juga lagi di tahap phasing and exchanging aircraft..
beberapa rute malah turun DOP nya setelah diganti ke smaller aircraft dengan frekuensi yg banyak..

Kena di landing fee perhaps??

R5?
S1 kali.. iya, saya cease operation karena nggak ada waktu ngurusnya...
lagi banyak kerjaan...
sekalian ngasih kesempatan yang lain juga buat mendominasi, saya kan udah dominan di Rdelta (utk indonesianya)..
jangankan ngurus yang S1, di Rdelta pun Ekor Cincinya punya lebih dari 100 aircraft yang belum dikasih rute! semua gara2 saya tiba2 sibuk.. ada deadline yang mesti dikejar...

yang lain tetap sukses ya di S1 dan R5...
kalo saya punya waktu luang lagi, mungkin saya coba gabung di S1 atau R5..
dulu juga di Rdelta kan saya masuknya telat tapi sampe sekarang bisa bertahan...

Ah ja, S1.. Well, kehidupan nyata memang lebih penting dari game gratisan ini, semoga sukses di smua dunia mas...

S1- Singapore Airlines
Nahhh, ini dia tricky. Karena mau main realism, awalnya anti pakai A320, karena SQ gak pernah pakai narrow body jet. Berhubung tahun 90an SQ masih pakai armada A300 (Celestar armada) dan B747 (Big Top), awal-awal nekad main wide body jetliner. Awalnya ambil bond bisa survive, eh datanglah competitors yg pakai A320.... Struggle sekali karena mereka berkembangnya lebih cepat, rute-rute gemuk cepat habis demand nya, dan lead time dapat kiriman pesawat baru lama banget 6-8 weeks.
Yahhh so far masih bertahan, tapi terlempar dari 100 besar .....
Karena udah nanggung salah strategy dari awal, yasudlahhh jalanin aja - konsekwen dengan realism
SIN - CGK dan SIN - KUL adalah rute buangan habisin sisa hours target 100x weekly

Sebenernya pernah koq SQ pake narrowbody, itu waktu jaman2 737-2Adv sama 707, dan kekny masih ada bbrp yg jalan pas awal 90an no?

Ekor Cincin Julien di pullout dari R5 mas?

Kalau market disekitar anda belum gitu rame, A333 ya sangat efisien.. Saya dapet profit per flight jauh lebih bagus di 333 (fat short), karena beda mission profile sama 332 (long thin).. kalo buat ukuran * cost * return, menurut saya dia cukup fair daripada dibandingkan 763/764ER ato 772/773..

$6,491,608
gede banget kalo kata saya mah..
mending belinya yang banyak, jangan satu..
hehe.
maintenance cost buat aircraft barunya $336,011
jadi kalo cuma punya 1 pesawat, totalnya $6,827,619, sementara penghasilan per hari dari A330-200 biasanya sekitar $180,000 sampe $300,000 aja..
kalo kata saya sih, mending minimal punya 5...
lagian A330-200 efisien kok.. populer banget...
(saking populernya King Julian jadi largest operator di Rdelta...

Range/payload mixnya sih bagus banget! Bulan depan bakal ruwet neh kalo mesti cari penggantiny...

Oke deh..plan langsung beli 5 A332,kalo perlu sama A333....

Enaknya seri A330/340 yah itu, A33x sama A34x smua digabung jadi satu, dan itu (kalo ga masalah sama slot) sih bener2 penghematan, bisa jadi 1 cost base doank..

ganti sebagian CRJ-100ER ke CRJ-200LR, sebagian lagi bakal diganti sama beberapa embraer.. 767-200ER dan 767-300ER diganti ke A330-200.. tadinya mau all Airbus buat widebody, tapi ternyata sulit juga -__-. Boeing menang di minimum runway, ini cukup bikin ribet

Setuju, tapi pesawat2 Boeing agk kurang cocok sama strategi saya, agk terlalu besar/tanggung capacitynya.. dan Airbus menang di range...
Yg paling cucok yah 767-200ER itu, tapi sayang sudah diskont.."
Sempet trpaksa beli Boeing krna dual sourcing lebih cpat daripada single sourcing

sedang planning mau beli A330-200,berapa ya maintenance costnya?
untuk rencana awal cuma beli 1 dulu jadi base maintenance wajib diliat"

Cost base A330/340 kalo ga salah 6 juta lebih... Kalo punya satu pesawat skitar 7jt berarti perbulan..

Om Darthmo yang main Ixiomair di Singapore ya?

Aye, sir..

Nothing, he just said "don't afraid with AHHC"..

Ok, I need translation : What about AHHC?

It is well translated..
...
by the way, what is kebetulan in english?

Actualy it's: No need to be afraid / don't be afraid #grammarNazi
Kebetulan is.... .... "by chance", tapi kalo kalimat begitu bisa jadi "in this case"..

Domestik, kurang bagus mas.. Udah coba muter2, terlalu rame sudah ni negara hahaha.. Agk susah buat nyari profit, kebanyakn terlalu kecil atau harus bersaing (lagi, mengurangi potensi profit)

Turunnya lumayan siginifikan, CGK dari 1jt++ jadi tinggal 300k, UPG/MES jadi 5 digit dari sebelumnya 6... Berasa mas, naek 1jt kira2 DOP..

kalau kita punya hub di sebuah airport, maka semua biaya gate kita jadi dua kali lipat.
misal harga gate CGK adalah 150.000 (angka pastinya saya lupa lagi, hehe...), maka kalau kita ngejadiin CGK sebagai hub, biaya gate per bulannya jadi 300.000
tapi kalo di CGK ini dijadiin terminal, biaya perbulannya melonjak turun drastis menjadi sekitar 30.000 aja. Sehingga, 5 gate dengan terminal sendiri masih 5x lebih murah daripada punya 1 gate bukan hub.

Try it!

Jangan takut keserobot AHHC. He's just another competitor like me and other...
kalau masuk bisnis airline, mesti berani menyikut buat dapetin penumpang..

Bisnis Airline kan Hi-Cost-Lo-Profit.

Aye akan dicoba, thanks saranny King Julian!!
*tambahan: Gila jadi murah sekali gate saya ??? Terima kasih King Juliann!!

Ayy, masalahny demand di DPS masih kurang robust, masih banyak sumber profit laen yg lebih bagus dripada mesti bersaing ama dia dulu hahaha.. Gedein profit dulu mas, baru bisa ada modal buat bersaing, secara AirBelka masih bisa berkembang dan belom perlu nyikut kasar2 banget.. UUD mas, Ujung-Ujungnya Duit

Saya lebih wonder ke Air Belka yang buka hub di CGK dan DPS. CGK dengan 4 gate, dan DPS dengan 2 gate. Nggak kemahalan, om?
entar kan monthly gate-nya jadi 2x lipat harga biasa. Kenapa nggak dibuat terminal aja? Sangat2 lebih murah...

Hahaha... Siap!
Selamat bertanding...

DPS jujur itu blunder saya hahaha, niat agresif tapi gara salah atur slot A332 jadi keserobot ama AHHC, alhasil pindah ke UPG..
Kalu soal terminal dan kawan2 itu jujur saya kurang ngerti sih yah soal pricingny, memang lebih murahkah? Dari yg saya baca kaloa kebanyakan gate baru murah di Terminal?

Semoga saya siap!!! )

Udah. Di Jakarta, seperti biasa. Adakah yang sudah siap baku hantam dengan Ekor Cincin Julien?

Sudah buka di Jakarta sebelum lihat post ini... Mencoba strategi baru disini, semoga berhasil lawan sesepuh CGK..

Just wondering why was Ixiomair ordering Concorde?

Spare cash and was trying a new strategy.. Which didn't go that well.... orz

Tiger ini pake sistemnya Navitaire kan ya? Web mandala juga tuh... tapi website mandala udah ga idup ya kayaknya...

Harusnya sih di gabung aja kali yah, mestiny ga masalah sistemny sihm, toh udah cukup lama persiapanny.. dan dia diem2 aja jadi harusnya cpet
Garuda aja mesti 2-3 ganti sistem biar nyambung ma SkyTeam dan ga sampe grounded parah2 amat..

Out Of Topic.

Jadi om membicarakan sesuatu yg di luar topik thread ini.
Hehe.

*meskipun saya jg msh bingung topic pastinya thread ini apa*

Ahaha, nyambi lah, masih sesama berita dirgantara, hanya beda dimensi saja? Boleh saya dimaafkan??

gak ada kok, free talk, paling topic nya bahas game.. web nya mandala bakal pake tiger juga kah :-? mending pake mandala sendiri deh menurut saya...

Belum jelas bagimana jadinya, secara kalo tak salah Saratoga masih ada saham di Mandala, jadi mungkin tiger hanya beri uang dan pesawat, dan sedikit koneksi...
Tapi harusnya akan lebih baik kalo jadi satu sama webnya Tiger (kalo mencontoh AirAsia dan Jetstar/Valuair (bukan Lockheed JetStar..))

OOT nih...

OOT??

BTW, apakah anda kerja di Mandala? Ybs masih hutang refund ticket 700 ribu gara-gara bankrutt .. gimana bisa dibantu refund sudah setahun lebih, airline ini pura-pura bego ....

Silahkan liat Tiger Airways.. Gosip2nya dalam bulan2 depan akan mulai dibawah naungan Tiger (AOC sudah terbit dan sudah bbrapa penampakan TigerMandala di SIN)
Tapi kalo diliat dari track record Tiger sih, mending sih 700k itu di write-off saja lah yah...

Well yeah, start a new airline, take gazzilion loans, lease stuff from used market and fight to the death..

When I started early in the game, with 0 used planes, nobody (except the well-heeled) can afford such huge expansion..

Saya udah lebih sederhana sekarang om, 3 type aircraft, A320 family (A319 & A321), A330/A340 sama CN235
Ga ada yg bisa ngalahin fuel flow, sama rangenya CN235 buat rute short haul bedarah/kurus

Ditambah lagi itu produk dalam negeri

saya masih maen di CGK-SIN, kok..
dan kemaren baru notice kalo cicak terbang nurunin harga sampe $65.
wow, betapa murahnya CGK SIN di game dibandingin real life. wkwk.

SIN-CGK dunia asli murah pisan euy.. AirAsia flight is only 30SGD, roughly 20USD.. Normal price hovers around in-game prices, even lower le...